Започва работа по гара и железопътна линия на стойност £400 милиона в Обединеното кралство, които никога няма да бъдат използвани от плащащите пътници
В Обединеното кралство се изграждат нова влакова линия и гара на стойност £400 милиона, които плащащите клиенти никога няма да използват.
Новият проект се оформя в планините на Neath Port Talbot в Уелс. Ще има мили железопътни релси и гарови платформи, но не е за ежедневни пътници.
Проектът, наречен The Global Center of Rail Excellence, се изгражда върху 700 хектара земя близо до село Onllwyn , 17 мили северно от Нийт. Той ще се използва специално за тестване на нови влакове, включително високоскоростни и тези, задвижвани с водород, съобщава Wales Online. ще бъде пуснат в експлоатация до 2027 г. Когато бъде завършен, той ще бъде отворен 24 часа в денонощието, предоставяйки широка възможност на любителите на железопътния транспорт да изпробват следващото поколение двигатели. Той ще има две седемкилометрови вериги, които ще работят на мястото.
Това развитие може да бъде първото за железопътната индустрия, след като бъде завършено. Докладите казват, че центърът „запълва значителна празнина в европейските железници, като предоставя специално изградено единно място за изследвания от световна класа“ и че „позволява продуктите да бъдат тествани до най-високите нива на технологична готовност, в среда на живо, с няма риск за главната линия."
Репортерът от Wales Online Луис Смит наскоро отиде на обиколка на обекта, който според разработчиците ще бъде по-голям от Гибралтар, когато бъде завършен.
„Ако можете да тествате влакове или технологични системи, които работят тук, те трябва да могат да работят навсякъде“, казва един работник на журналиста, който е впечатлен от „огромния мащаб на развитието“.
„Докато повечето от очакваните гледки са блокирани от мъгла днес, обемът на необходимата работа наистина става ясен – не само за трансформирането на ландшафта за съоръжението, но и за набирането на стотиците милиони лири, необходими от частни инвеститори, за да отиде с над 90 милиона британски лири финансиране от правителството на Уелс и Обединеното кралство, за да може сайтът да достигне пълния си потенциал“, пише той.
„По маршрута можем да видим ранните етапи на работа за разчистване на пътя за коловозите, както и ранните участъци от коловоза, които се полагат в бившето минно съоръжение – което работниците казват, че са видели преди повече от два милиона тона въглища, извадени от него.Минаваме и покрай старите душове и шкафчета, които все още стоят от минните дни в района, пълни със светещи якета и каски, почти сякаш група работници току-що бяха дошли смяна по-рано същия ден."
Говорейки след турнето, главният изпълнителен директор на GCRE, Саймън Джоунс, каза: "Не мисля, че подобни проекти се появяват много често, особено проекти като този които получиха правителствена подкрепа както от правителството на Обединеното кралство, така и от правителството на Уелс.
„Това, което означава за хората тук е, че ние ще създадем сайт, където железопътната индустрия от Обединеното кралство и Европа ще дойде тук, за извършват тестове за своите иновации по начин, който просто не могат да направят никъде другаде. Сега имаме 170 компании от цяла Европа, които са обещали подкрепата си за това, което правим, и които искат да могат да използват това място, така че това просто ще създаде работни места и възможности за хората.“
„Има някои сайтове другаде в Обединеното кралство и има някои сайтове в Европа, но никой от тях не прави това, което планираме да направим, така че ние сме уникални. Няма никъде в Обединеното кралство, където хората могат да извършват високоскоростни тестове на влакове по заобиколен коловоз и това звучи незначително, но всъщност възможността просто да се движите непрекъснато, без да се налага да обръщате влака на заден ход всеки път, когато правите тест, е огромно спестяване на време.
„Имаме планиране съгласие да работи това място 24 часа в денонощието, така че ако нашите клиенти искат да провеждат тестове за 24 часа, те могат. Има и други сайтове за циклични тестове в Европа, но те имат наистина дълги списъци с чакащи и са много далеч на места като Чехия или Полша. Те също така са създадени за тестване на влакове, а не инфраструктура, неща като коловозите, траверсите и баластите, дренажните и електрификационните системи, телекомуникациите и все повече системите за сигнализация. Това съоръжение по уникален начин позволява на нашите клиенти да могат да обединят всичките си железници."
Проверете, като се абонирате за нашия безплатен седмичен бюлетин.
